作為攜程網(wǎng)的創(chuàng)始人，梁建章的另外一個身份是人口統(tǒng)計學(xué)家，在他2016年離renCEO后，他在報刊上的言論更多是關(guān)于人口和社會的發(fā)展。但在今年5月開始，他卻就攜程價值觀話題連續(xù)發(fā)表自己的看法和觀點。多級泵

　　在攜程CEO孫潔和董事長梁建章簽署的致攜程網(wǎng)股東的一封公開信中，兩位攜程zui高領(lǐng)導(dǎo)ren強(qiáng)調(diào)“以客戶為中心”是攜程網(wǎng)的核心價值。

　　2018年一季度，在財報會上，梁建章再次強(qiáng)調(diào)了上述價值觀，并表示“不會犧牲客戶價值，增加短期利潤”。價值觀被多次提出，這是否意味著價值觀可能出現(xiàn)了問題。隔膜泵

　　攜程確實正面臨著價值觀的拷問危機(jī)。過去一段時間里，有關(guān)攜程的投訴頻頻爆發(fā)，演變成不同的的yu論事件，這使得大眾對攜程的聲譽(yù)和品牌失望指不斷提高，雖然在許多專業(yè)人士眼中，攜程網(wǎng)目前仍是我國一個提供*服務(wù)和*價格的在線旅游平臺。油桶泵

　　2017年對于攜程來說，這是黑暗的一年。捆綁銷售和親子園事件使其內(nèi)部和外部聲譽(yù)均受到嚴(yán)重影響。新的一年，麻煩并沒有結(jié)束，時不時的任然有用戶投訴，這些投訴還是直接影響著攜程品牌和口碑。潛水泵

過去三年里，一系列的資本運(yùn)營使攜程網(wǎng)成為中國在線旅游市場當(dāng)之無愧的老大，但我們的老大在享受規(guī)模擴(kuò)張所帶來的增長利潤的同時，也是付出了相應(yīng)代價。一系列看似偶發(fā)的yu論事件，不僅觸發(fā)了用戶對攜程網(wǎng)的普遍質(zhì)疑，也暴露了攜程網(wǎng)當(dāng)前增長模式的困境與局限性。

　　在盈利和聲譽(yù)、增長與體驗間，攜程正經(jīng)歷著身為市場老大的煩惱。外部yu論壓力帶來的危險現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變成一個個實際的數(shù)據(jù)展現(xiàn)在攜程的掌舵人面前。

　　在的季度收益中，攜程取得了不錯的業(yè)績：*季度的凈收資較上年同期增長了11%，環(huán)比增長了9%；而歸公司股東凈利幣11億元人民幣（約合1.70億美元），而股東持凈利潤為5200萬元人民幣，上一季度歸股東凈利潤為3.50億元人民幣，相比增長達(dá)20倍。但同樣存在著隱憂，*季度，攜程交通票wu服務(wù)營業(yè)與去年同期持平，較前一季度下降1%。

　　作為攜程兩大收如來源之一，交通票wu收如持平、同比下跌絕dui不會是好的兆頭，擔(dān)是在行業(yè)規(guī)則慢慢變化的背景下，交通票wu這塊舉足輕重的利潤空間也在被不斷的壓縮。

　　此前，為了在交通票wu中謀取利潤，攜程卻屢屢陷入捆綁銷售和退改業(yè)務(wù)費(fèi)用異常的投訴風(fēng)波中。去年十月，一篇關(guān)于攜程網(wǎng)捆綁銷售的文章將其卷入了一場巨大的yu論危機(jī)。在壓力之下，攜程出臺了“普通預(yù)訂”模式購買流程，這種模式下，用戶需要先看5秒的廣告，再進(jìn)行訂購。雖然體驗沒有想象中那么的流利，但攜程能夠做出的zui大改進(jìn)，就是讓用戶在“普通預(yù)訂”模式下觀看廣告。

　　雖然在業(yè)界同仁眼中，這一事件中攜程談不上什么大過，酒店應(yīng)是真正的責(zé)任承擔(dān)方，但是很容易就被忽視了這樣的聲音。在類似的事件中，無論誰是zui大的責(zé)任方，攜程zui終還是會成為真正被噴的對象。

　　事實上，這種尷尬隨時隨地都在反復(fù)的上演。在盈利與體驗間做的選擇取舍，是導(dǎo)致攜程陷入這被動境地的主要原因。在市場上占據(jù)地位的攜程網(wǎng)，的確是在以這樣的邏輯運(yùn)作和擴(kuò)張，該模式也并不是*沒有代價的。

　　對于攜程近年來遇到的yu論問題，一位有多年經(jīng)驗的資深旅游者認(rèn)為，看上去貌似偶然的事件，實則反映出攜程忙于收割市場，未能基于當(dāng)前的行業(yè)地位提升整個行業(yè)發(fā)展水平的事實。

與攜程褒貶不一的品牌形象不同，作為攜程網(wǎng)的關(guān)鍵靈魂人，梁建章幾乎是國內(nèi)行業(yè)零差評人物之一，這不僅源于其扶攜程于危難之中并二度退出的傳奇經(jīng)歷，更在于其長期為中國人口問題鼓與呼的公眾情懷。