5月14日，四川航空公司空客A319，注冊(cè)號(hào)B-6419號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)中，該機(jī)于6時(shí)27分起飛后，正常上升至9800米巡航高度。在經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，此客機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂脫落，造成飛機(jī)客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。危急時(shí)刻，機(jī)長(zhǎng)正確操縱飛機(jī)緊急備降，全機(jī)128人逃過(guò)一劫。

駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃在高空中爆裂脫落，導(dǎo)致副機(jī)師半身被吸出窗外，駕駛艙內(nèi)部分儀器失靈,面臨極大的生命危險(xiǎn),另外，氣壓下降，會(huì)出現(xiàn)呼吸急促，心率加快的現(xiàn)象。在萬(wàn)米高空，短時(shí)間內(nèi)人就會(huì)意識(shí)模糊，再加上零下幾十度的低溫，風(fēng)流又大，機(jī)組臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn)，也是對(duì)民航局近年來(lái)抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的一次重大檢驗(yàn)。

面對(duì)飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃為何在高空中破碎脫落的原因，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)飛行專(zhuān)業(yè)技術(shù)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳建國(guó)給出答復(fù)。

一、安裝風(fēng)擋玻璃時(shí)，使用的螺絲不合格，或安裝時(shí)用力過(guò)猛，產(chǎn)生裂紋，造成隱患。

二、玻璃材質(zhì)存在問(wèn)題。

三、飛機(jī)在飛行過(guò)程中，由于高空機(jī)艙外溫度極低，通常前風(fēng)擋玻璃需要加溫以維持其強(qiáng)度，但如果加溫過(guò)程中，出現(xiàn)短路或發(fā)熱不均衡，也可能導(dǎo)致玻璃強(qiáng)度變化，在內(nèi)外壓力差的作用下破裂。

四、風(fēng)擋玻璃遭到外來(lái)物撞擊，導(dǎo)致破裂脫落。

民航局發(fā)表聲明會(huì)對(duì)原裝件進(jìn)行更加嚴(yán)格的檢測(cè)，中成泵業(yè)也會(huì)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)子泵、衛(wèi)生泵、液下泵、油泵質(zhì)量的嚴(yán)格控制把關(guān)。這次事故的確極為罕見(jiàn)，但在航空*并非*。航空與地面交通有所不同，它存在太多不確定因素沒(méi)有任何試錯(cuò)余地，此次雖逃過(guò)一劫卻讓人大驚失色。但我們不應(yīng)該因?yàn)檫@一次事件就去判定整個(gè)的民航，實(shí)際上民航在運(yùn)營(yíng)中應(yīng)該說(shuō)是經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)，確實(shí)給出了不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)安全可靠性的業(yè)績(jī)。